Диалоги

Берем под охрану!

 

Армен Оганесян, руководитель МРОО «Движение автомобилистов»

 

Армен Оганесян, руководитель МРОО «Движение автомобилистов»

 - о том, как защищаются права волгоградских автовладельцев

Начало нынешнего года ознаменовалось серьезными переменами в автомобильном мире страны. Новые правила проведения техосмотра, возросшие штрафы за нарушения правил дорожного движения, появление новых технических новинок для автовладельцев стали предметом широкого общественного обсуждения. О том, что волнует сейчас волгоградских автолюбителей, беседуем с руководителем МРОО «Движение автомобилистов» Арменом Оганесяном.

 

– Армен Карленович, общественная организацияавтомобилистов в Волгоградской области существует достаточно давно. В какой степени водители региона ощущают вашу реальную поддержку?

– Многие автомобилисты помнят, что не так давно при получении справки о ДТП для предъявления в суд или страховую компанию, сотрудники ГАИ часто не давали людям ознакомиться с материалами дела. Хотя, в соответствии с законом, каждый гражданин, на которого заведено дело об административном правонарушении, с момента составления этого материала имеет право изучить его в полном объеме. Почему-то автоинспекторы посчитали, что решение о том, разрешить или не разрешить – это в их компетенции. Благодаря настойчивости и жесткому требованию, которое мы высказали в областном ГИБДД как в устной, так и в письменной форме, нам удалось добиться пресечения подобных противоправных действий сотрудников полиции. Сейчас граждане спокойно берут документы, копируют их и эффективно используют в разбирательствах со страховыми компаниями или в суде.

– Какие дела были самыми показательными за минувший год?

– Нынешним летом мы создали судебный прецедент в России. Организацией работающей по нашей эгидой ООО «ЕДИНЫЙ ЦЕНТР УРЕГУЛИРОВАНИЯ УБЫТКОВ» удалось доказать страховой компании правоту клиента и заставить ее возместить ущерб в размере более 500 тысяч рублей. Это самый большой размер выплат, которого удалось добиться нашему «ЕДИНОМУ ЦЕНТРУ УРЕГУЛИРОВАНИЯ УБЫТКОВ» при «Движении автомобилистов».

– Каковы основные направления работы вашей организации?

– Как вы понимаете, мыработаем на общественных началах. Основное направление – это, безусловно, юридическая защита участников дорожного движения. Любой автомобилист Волгоградской области может обратиться к нам за помощью и поддержкой. У нас, как уже сказано действует Единый Центр Урегулирования Убытков. Кроме того, с недавнего времени все большую популярность набирает направление видео-защиты. Оно занимается обеспечением средств видеозаписи для автомобилистов. Я вас уверяю, что с видеорегистратором чувствуешь себя на дороге гораздо спокойнее. Зачастую, после того, как сообщаешь сотрудникам ГИБДД о том, что в машине установлено устройство видео-фиксации, они просто отходят в сторону.

- Армен Карленович, к очередному увеличению штрафов автолюбители относятся по-разному. Как считаете, такая мера оправдана?

– Правильно! Лично я рад, что штрафы увеличивают. Те водители, которые соблюдают правила дорожного движения, никак не пострадают от их повышения. А для тех, кто привык решать вопросы взыскания за свое дорожное бескультурье «в индивидуальном порядке», лишний раз задумаются.

Только в Волгограде число автомобилей возрастает на восемь процентов ежегодно, а инфраструктура, заметьте, не меняется. Учитывая эту тенденцию в целом по стране, Государственная Дума была вынуждена принять поправки, увеличивающие размеры штрафов. Например, штраф за выезд на перекресток, если на нем образовался затор, возрастет в 10 раз и составит 1000 рублей. Проезд на красный свет, на мой взгляд, вполне можно назвать дорожным хулиганством.  Согласны со мной?  Тогда, какая разница, какой величины будет штраф? Я считаю, что это принятый уровень штрафных санкций должен дать человеку за рулем почувствовать весомость наказания, и чтобы впредь желания нарушать правила у него не возникло.

А вот к штрафу в размере 800 рублей за то, что водитель не остановился перед стоп-линией, у меня далеко не однозначное отношение. Потому что это требование можно предъявлять только тогда, когда на наших дорогах будет нанесена нормальная разметка в полном соответствии с требованиями нормативов ГОСТа. А если ее нет, то мы будем платить за чужую халтуру. Предполагаю, что по этому вопросу у нас скоро возникнет немало судебных разбирательств.

– Какова на Ваш взгляд чаще всего основная причина конфликтов между водителями и сотрудниками ГИБДД?

– Я думаю, в большей степени конфликты с полицией возникают из-за того, что порой стражи порядка  не совсем адекватно себя ведут. Сотрудники автоинспекции, когда видят человека, который более-менее знаком с законом и требует к себе уважения, начинают порой допускать некоторые «перехлесты» в работе. Мы с советских времен  привыкли к тому, что сотрудник милиции – это царь и бог, и нередко автоинспекторы продолжают работать по инерции, с ощущением полной вседозволенности. Это неправильно. Основу действий сотрудника полиции должен составлять ЗАКОН. Есть в отношениях водителей и автоинспекции проблема, решение которой пока мы не видим. Это лимитирование  времени прибытия инспектора для фиксации ДТП. Разумеется, водитель не должен пять часов ждать приезда сотрудников инспекции! Поэтому, пользуясь случаем,  обращаюсь ко всем автомобилистам с просьбой оставлять предложения по данному вопросу у нас на сайте «Движения автомобилистов» или в приемной, так как самый большой процент обращений к нам - по страховым случаям после ДТП.

– Какие ближайшие планы у вашей организации?

– Уже через месяц мы будем принимать волгоградских автовладельцев в ряды нашей общественной организации. Официальное членство в ней предполагает, что человек будет платить определенный ежегодный взнос. Собранные денежные средства будут тратиться на создание инструментов защиты автомобилистов и мероприятия по повышению безопасности дорожного движения. В частности, предполагается, что в эту сумму будет входить бесплатный вызов эвакуатора и аварийного комиссара, услуги по сбору и представлению документов в страховую компанию, большие скидки при оказании юридических услуг, а также очень много преференций для автомобилистов в различных учреждениях. Я хочу, чтобы автомобилист был уверен в том, что за его спиной стоит мощная организация, которая не даст его в обиду. На нашей карточке будет надпись: «Данный водитель находится под юридической защитой МРОО «Движение автомобилистов». О дате официального членства в нашей организации мы обязательно объявим в СМИ.

 

Вел беседу Дмитрий Никитин

 

Контакты: Движение автомобилистов, 50-30-90, сайт  движениеавтомобилистов.рф

Единый центр урегулирования убытков, 50-30-99, сайт безубытков.рф

 

 

Продавца контролирует покупатель

 

Наталья Махонина, начальник отдела защиты прав потребителей Управления Роспотребнадзора по Волгоградской области

 

Наталья Махонина, начальник отдела защиты прав потребителей Управления Роспотребнадзора по Волгоградской области

 -  о том, как потребителю стать более уверенным в себе

– Наталья Геннадьевна, что можно посоветовать человеку, который, заходя в магазин или в сервис-центр, стремится быть достаточно «подкованным» в вопросах, чтобы не допустить какой-либо досадной промашки?

– Уверяю вас, для этого не придется заканчивать продолжительных курсов и выслушивать лекции. Надо обязательно прочитать соответствующий раздел Гражданского Кодекса и Закон о защите прав потребителей. Я бы еще посоветовала вооружиться знакомством с новым Законом о торговле, который только в прошлом году вступил в законную силу.

Мне кажется, этого вполне достаточно, чтобы почувствовать себя более уверенным в общении с участниками рынка. Остальное придет с опытом.

– То есть по мере «набивания шишек»? А, кстати, какие ошибки мы допускаем чаще всего?

– Самым распространенным явлением, как ни странно, остается элементарное нежелание внимательно прочитать условия договора. Будь то ремонтная мастерская или крупный торговый центр по продаже бытовой техники. Люди обычно исходят из того, что в наши загруженные заботами дни тратить время на изучение подробных документов – не позволительная  роскошь. Эта спешка и просто лень нередко и становится причиной больших неприятностей.

А еще довольно часто сталкиваемся с необоснованной «добротой» облапошенного покупателя. Наши граждане все еще расценивают подачу жалобы, составление претензии в адрес недобросовестного продавца как некое сутяжничество, склоку. «Да зачем мне это надо?» — говорят они в ответ на наши настоятельные рекомендации составить исковое заявление в суд.

При этом в Законе четко написано: потребитель должен выставить свое требование к продавцу. Если он это требование не формулирует, можно считать, что нарушения и не было. Такое поведение только развязывает руки поставщику услуги, настраивает его на дальнейшие злоупотребления. И наоборот: когда потребитель знает свои права, это дисциплинирует продавца. Он уже становится более осторожен в определенных «вольностях».

– Давайте рассмотрим конкретную ситуацию. Не успев изучить парфюмерных предпочтений любимой девушки, я купил сертификат в одном уважаемом торговом предприятии, чтобы она самолично выбрала для себя презент на сумму сертификата. Случайно узнаю, что она не смогла им воспользоваться: при предъявлении у нее потребовали кассовый чек, который мне выдавали продавцы сертификата. Мои действия? Могу ли я вернуть потраченную сумму или обязать магазин выдать товар?

– Это как раз то, о чем я только что говорила. Смотрите, сертификат куплен для его последующего обмена на какой-либо товар. Значит, все условия такого обмена обязательно обозначены в договоре о покупке сертификата. Если там сказано – пусть даже очень мелким шрифтом среди шести-семи страниц, длинного текста – о том, что необходимо предъявление чека, значит, эта информация доведена до потребителя и вы просто ею не воспользовались. А может, как это иногда бывает, даже не в договоре, а где-нибудь на стенде в магазине, где рассказывается об условиях приобретения сертификата. Хотя мы с вами понимаем, что в данном случае имеет место очередная «маленькая хитрость» продавца, но чисто юридически нарушения с его стороны нет, и вы в суде ничего не докажете. Поэтому еще раз подчеркиваю: будьте предельно внимательны, заключая договор!

 

Беседовал Дмитрий Никитин

Время обновления

Андрей Жигунов, генеральный директор компании «Арконт»

Андрей Жигунов, генеральный директор компании «Арконт»

 – о том, чего еще не успели оценить волгоградцы

Открытие одного за другим новых дилерских центров, презентация эффектного новичка модельного ряда «Форда» вновь напомнили волгоградцам о том, что компания «Арконт» каждое заметное событие умеет превращать в яркий праздник.

Формальным поводом для беседы с главой компании Андреем Жигуновым стало начало работы дилерского центра «Пежо» на Третьей Продольной, но наш разговор постепенно вышел за рамки этого яркого события.

 

– Андрей Вячеславович, еще летом мы стали свидетелями ввода в строй автогородка «Арконт Север». Судя по всему, замысел создания этого современного комплекса родился именно в те страшные месяцы, когда большинство автодилеров оказались на грани банкротства, а некоторые были-таки вынуждены расстаться с бизнесом. Чем объясняется ваша столь смелая «работа на перспективу»?

– Да, пришлось действительно нелегко. Могу сказать, что в автобизнесе «проседания» глобальной экономики накладывались еще и на сезонные провалы в продажах. Но все равно было понятно: этот тяжелый период завершится, и в выигрыше окажется тот, кто сумеет наиболее грамотно использовать проблемные времена для создания прочной основы для последующего развития.

Познакомившись с опытом развития ведущих зарубежных компаний, мы поняли: именно здесь и сейчас надо создать средоточие нескольких дилерских центров. Сегодня автогородок «Арконт Север» уже стал реальностью на карте города.

– При этом, к некоторому сожалению, на самой его окраине…

– Вас смущает отдаленность от центра? А мне, напротив, эта локация кажется вполне оптимальной. Мы – сервисная компания. Основу нашего бизнеса составляет качественный сервис во всем его многообразии – и на стадии продажи автомобиля, и при продаже запчастей, и в техническом обслуживании. То есть стремимся не к максимуму продаж, но прежде всего к обеспечению удобства для клиентов.

Как и следует из названия, автогородок «Арконт Север» ориентирован на жителей северных районов Волгограда и Волжского. Конечно, на юге нашего протяженного мегаполиса должен быть свой такой же комплекс. Но волгоградцев из южных районов попрошу немного подождать: не все сразу!

– Презентацией автогородка стало открытие салонов Skoda и Kia. Почему выбор пал на эти брэнды?  

– Давайте вспомним, что у нас представляла собой компания Kia еще года три-четыре назад: да никто особо всерьез не воспринимал эти модели! Сегодня Kia – лидер продаж в России. Уверяю вас, есть все основания для прямой аналогии со «Шкодой»: этот брэнд сейчас на активном подъеме популярности в стране и, надеюсь, и в нашем регионе.

Говорю об этом с уверенностью благодаря достаточно привлекательной линейке модельного ряда. Наряду с уже хорошо знакомой волгоградцам Octavia хочу обратить внимание и на обновленную Fabia – очень симпатичный городской автомобиль с весьма привлекательным сочетанием цены и качества. И особо рекомендую внимательнее присмотреться к кроссоверу Yeti – это, я бы сказал, недооцененный продукт на волгоградском рынке. Во время тест-драйва в Чехии я сидел за рулем Yeti, а в салоне было пять человек моей комплекции, и  машина при двигателе объемом 1,2 литра вела себя на дороге ну очень динамично. При этом показатель расхода топлива, как говорится, вас приятно удивит…

– Можно ли назвать такие же недооцененные продукты в других модельных рядах?

– На мой взгляд, у «Форда» недостаточно популярны C-Max и Grand C-Max. У «Нисcана», пожалуй, Pathfinder. А у «Пежо» это как раз главный продукт – Peugeot 308. Буквально на днях с открытием нашего нового салона на ул. Землячки у волгоградцев появилась возможность познакомиться с этой моделью во всех подробностях.

– Презентация нового дилерского центра вновь стала ярким, стильным праздником, которые отличают вашу компанию…

– Мне кажется, все давно устали от того состояния, в котором мы пребывали последние два года. Одновременно накопилось немало новостей и у производителей. Очень давно ни семейный, ни корпоративный парки не обновлялись, хотя техника к нашему счастью имеет свойство устаревать. Мы долго откладывали прибретение нового автомобиля до лучших времен. Ну вот, это время пришло. И на фоне этого интереса к обновлению техническому хочется обновляться и психологически. Проведение красивых, ярких праздников этому только способствует.

– Согласен, праздников много не бывает. А вот число ваших салонов и дилерских центров уже, кажется, не поддается исчислению. Где предел роста компании?

– Как мы видим, автомобильный рынок региона еще очень далек от насыщения. У нас на тысячу жителей приходится что-то около 170 машин. Это в 3,5 раза ниже соответствующего показателя в европейских странах и значительно ниже картины в крупных российских городах.

При этом автомобиль продолжает оставаться существенным элементом качества жизни. Наверное, редкий молодой человек (имею в виду представителей обоего пола) видит себя в будущем сугубо пешеходом. Так что, думаю, у нас есть перспективы.

Добавим к этому джентльменский набор дополнительных стимулов и маркетинговых инструментов в виде автокредитования, тест-драйвов, активного внедрения системы trade-in… Все говорит о том, что решение о покупке автомобиля будет приниматься жителями региона легче и осознаннее.

– Кстати, о системе trade-in. Доводилось слышать (правда, не только про вашу компанию), что у официальных дилеров, у крупных компаний эта процедура довольно накладна: мол, на рынке за пятилетнюю машину могут дать на 70-90 тысяч больше, чем при ее оценке в салоне…

– Это неправда. Не знаю, как у других, а наши специалисты довольно плотно мониторят рыночную ситуацию. Вы же понимаете, такая чрезмерная «жадность» работала бы против конечного финансового результата. Разница, конечно, может иметь место, но в каких-то сугубо символических пропорциях.

– А можно ли, пользуясь разнообразием ваших партнерских связей, сдать подержанный «Форд», а взять в кредит, например, «Ниссан» или «Шкоду»?

– Разумеется, мы этим и занимаемся. Это возможно уже в течение года. Более того, продать мы, естественно, можем только автомобили «наших» брэндов, а принимаем уже гораздо более широкий ряд – и «Хюндай», и «Тойоту», и автомобили российского производства. Зайдите на наш сайт – там все подробности!

– Судя по тому, что еще до кризиса к вашим менеджерам возвращались за приобретением второго и даже третьего автомобиля, можно говорить о том, что ваша компания стремится воспитать «своего» клиента?

– Да, но это как раз не так сложно. Надо только быть предельно доброжелательным и… откровенным. Клиент очень любит разнообразные «подсказки» со стороны менеджера. Сегодня же, не секрет, немалая часть потребителей все еще покупает автомобиль по принципу «мне больше нравится этот кузов и, желательно, чтобы цвет был белый». Поверхностный подход к вопросу о стоимости запчастей, организации сервиса может в итоге вылиться в громадную финансовую дыру! Наши менеджеры стараются помочь клиентам самостоятельно разобраться в этой проблематике, набив себе как можно меньше шишек. Люди нам благодарны и демонстрируют это своей высокой лояльностью.

 

Вел беседу Леонид Барков