Время обновления

Андрей Жигунов, генеральный директор компании «Арконт»

 – о том, чего еще не успели оценить волгоградцы

Открытие одного за другим новых дилерских центров, презентация эффектного новичка модельного ряда «Форда» вновь напомнили волгоградцам о том, что компания «Арконт» каждое заметное событие умеет превращать в яркий праздник.

Формальным поводом для беседы с главой компании Андреем Жигуновым стало начало работы дилерского центра «Пежо» на Третьей Продольной, но наш разговор постепенно вышел за рамки этого яркого события.

– Андрей Вячеславович, еще летом мы стали свидетелями ввода в строй автогородка «Арконт Север». Судя по всему, замысел создания этого современного комплекса родился именно в те страшные месяцы, когда большинство автодилеров оказались на грани банкротства, а некоторые были-таки вынуждены расстаться с бизнесом. Чем объясняется ваша столь смелая «работа на перспективу»?

– Да, пришлось действительно нелегко. Могу сказать, что в автобизнесе «проседания» глобальной экономики накладывались еще и на сезонные провалы в продажах. Но все равно было понятно: этот тяжелый период завершится, и в выигрыше окажется тот, кто сумеет наиболее грамотно использовать проблемные времена для создания прочной основы для последующего развития.

Познакомившись с опытом развития ведущих зарубежных компаний, мы поняли: именно здесь и сейчас надо создать средоточие нескольких дилерских центров. Сегодня автогородок «Арконт Север» уже стал реальностью на карте города.

– При этом, к некоторому сожалению, на самой его окраине…

– Вас смущает отдаленность от центра? А мне, напротив, эта локация кажется вполне оптимальной. Мы – сервисная компания. Основу нашего бизнеса составляет качественный сервис во всем его многообразии – и на стадии продажи автомобиля, и при продаже запчастей, и в техническом обслуживании. То есть стремимся не к максимуму продаж, но прежде всего к обеспечению удобства для клиентов.

Как и следует из названия, автогородок «Арконт Север» ориентирован на жителей северных районов Волгограда и Волжского. Конечно, на юге нашего протяженного мегаполиса должен быть свой такой же комплекс. Но волгоградцев из южных районов попрошу немного подождать: не все сразу!

– Презентацией автогородка стало открытие салонов Skoda и Kia. Почему выбор пал на эти брэнды?  

– Давайте вспомним, что у нас представляла собой компания Kia еще года три-четыре назад: да никто особо всерьез не воспринимал эти модели! Сегодня Kia – лидер продаж в России. Уверяю вас, есть все основания для прямой аналогии со «Шкодой»: этот брэнд сейчас на активном подъеме популярности в стране и, надеюсь, и в нашем регионе.

Говорю об этом с уверенностью благодаря достаточно привлекательной линейке модельного ряда. Наряду с уже хорошо знакомой волгоградцам Octavia хочу обратить внимание и на обновленную Fabia – очень симпатичный городской автомобиль с весьма привлекательным сочетанием цены и качества. И особо рекомендую внимательнее присмотреться к кроссоверу Yeti – это, я бы сказал, недооцененный продукт на волгоградском рынке. Во время тест-драйва в Чехии я сидел за рулем Yeti, а в салоне было пять человек моей комплекции, и  машина при двигателе объемом 1,2 литра вела себя на дороге ну очень динамично. При этом показатель расхода топлива, как говорится, вас приятно удивит…

– Можно ли назвать такие же недооцененные продукты в других модельных рядах?

– На мой взгляд, у «Форда» недостаточно популярны C-Max и Grand C-Max. У «Нисcана», пожалуй, Pathfinder. А у «Пежо» это как раз главный продукт – Peugeot 308. Буквально на днях с открытием нашего нового салона на ул. Землячки у волгоградцев появилась возможность познакомиться с этой моделью во всех подробностях.

– Презентация нового дилерского центра вновь стала ярким, стильным праздником, которые отличают вашу компанию…

– Мне кажется, все давно устали от того состояния, в котором мы пребывали последние два года. Одновременно накопилось немало новостей и у производителей. Очень давно ни семейный, ни корпоративный парки не обновлялись, хотя техника к нашему счастью имеет свойство устаревать. Мы долго откладывали прибретение нового автомобиля до лучших времен. Ну вот, это время пришло. И на фоне этого интереса к обновлению техническому хочется обновляться и психологически. Проведение красивых, ярких праздников этому только способствует.

– Согласен, праздников много не бывает. А вот число ваших салонов и дилерских центров уже, кажется, не поддается исчислению. Где предел роста компании?

– Как мы видим, автомобильный рынок региона еще очень далек от насыщения. У нас на тысячу жителей приходится что-то около 170 машин. Это в 3,5 раза ниже соответствующего показателя в европейских странах и значительно ниже картины в крупных российских городах.

При этом автомобиль продолжает оставаться существенным элементом качества жизни. Наверное, редкий молодой человек (имею в виду представителей обоего пола) видит себя в будущем сугубо пешеходом. Так что, думаю, у нас есть перспективы.

Добавим к этому джентльменский набор дополнительных стимулов и маркетинговых инструментов в виде автокредитования, тест-драйвов, активного внедрения системы trade-in… Все говорит о том, что решение о покупке автомобиля будет приниматься жителями региона легче и осознаннее.

– Кстати, о системе trade-in. Доводилось слышать (правда, не только про вашу компанию), что у официальных дилеров, у крупных компаний эта процедура довольно накладна: мол, на рынке за пятилетнюю машину могут дать на 70-90 тысяч больше, чем при ее оценке в салоне…

– Это неправда. Не знаю, как у других, а наши специалисты довольно плотно мониторят рыночную ситуацию. Вы же понимаете, такая чрезмерная «жадность» работала бы против конечного финансового результата. Разница, конечно, может иметь место, но в каких-то сугубо символических пропорциях.

– А можно ли, пользуясь разнообразием ваших партнерских связей, сдать подержанный «Форд», а взять в кредит, например, «Ниссан» или «Шкоду»?

– Разумеется, мы этим и занимаемся. Это возможно уже в течение года. Более того, продать мы, естественно, можем только автомобили «наших» брэндов, а принимаем уже гораздо более широкий ряд – и «Хюндай», и «Тойоту», и автомобили российского производства. Зайдите на наш сайт – там все подробности!

– Судя по тому, что еще до кризиса к вашим менеджерам возвращались за приобретением второго и даже третьего автомобиля, можно говорить о том, что ваша компания стремится воспитать «своего» клиента?

– Да, но это как раз не так сложно. Надо только быть предельно доброжелательным и… откровенным. Клиент очень любит разнообразные «подсказки» со стороны менеджера. Сегодня же, не секрет, немалая часть потребителей все еще покупает автомобиль по принципу «мне больше нравится этот кузов и, желательно, чтобы цвет был белый». Поверхностный подход к вопросу о стоимости запчастей, организации сервиса может в итоге вылиться в громадную финансовую дыру! Наши менеджеры стараются помочь клиентам самостоятельно разобраться в этой проблематике, набив себе как можно меньше шишек. Люди нам благодарны и демонстрируют это своей высокой лояльностью.

Вел беседу Леонид Барков